Dai un'occhiata alle ruote della Mustang Dark Horse di Ford

Oct 27, 2023

Le ruote opzionali in fibra di carbonio includono uno speciale rivestimento in ceramica e metallo per proteggerle dal calore elevato.

Di Kristin Shaw | Pubblicato il 13 febbraio 2023 18:00 EST

La Mustang Dark Horse del 2024 di Ford è la versione rivoluzionaria della casa automobilistica della sua iconica muscle car. Con un potente motore da 5,0 litri che eroga 500 cavalli, questa versione della Mustang di settima generazione è fatta per la velocità e per gli appassionati di pista. È ricco di gadget, come un'interfaccia digitale interattiva nell'abitacolo insieme a condotti speciali per mantenere freschi i freni Brembo ad alte prestazioni.

La nuova vernice metallizzata Blue Ember è disponibile solo sulla Dark Horse, e la finitura che cambia colore dal blu al viola evoca un anello dell'umore se il tuo umore è "vai veloce ma sii rilassato". Questa Mustang è dotata di sedili sportivi Recaro a tema blu posizionati in basso all'interno e di un pomello del cambio cavo realizzato in titanio leggero blu, se scegli l'opzione di cambio manuale.

Ma il pezzo forte è il set di eleganti ruote in fibra di carbonio avvolte in pneumatici Pirelli P Zero pronti per la pista. Ecco a cosa servono queste ruote high-tech.

La Dark Horse è la prima variante prestazionale della Mustang in più di due decenni e Ford ha deciso di dotarla di ruote in fibra di carbonio superleggere, che sono più spesso avvistate su supercar costose. Ford afferma che è la prima volta che una Mustang indossa ruote in fibra di carbonio diverse dalla Shelby GT350 e GT500 (quelle hanno terminato la produzione rispettivamente nel 2020 e nel 2022), e stanno benissimo sulla Dark Horse.

Ford ha collaborato con una società australiana chiamata Carbon Revolution per le ruote da 19 pollici; questa è la prima volta che il marchio utilizza cerchi in fibra di carbonio monopezzo a cinque razze. Con un peso di oltre 20 libbre ciascuna, queste ruote in fibra di carbonio sono circa il 37% più leggere delle ruote in alluminio standard disponibili sul Dark Horse. Meno peso complessivo aumenta la velocità, quindi le ruote aumentano la velocità potenziale della Mustang.

La fibra di carbonio è un polimero, ovvero una classe di materiali costituiti da catene ripetute di molecole. È estremamente resistente e leggero, motivo per cui i costruttori di auto da corsa e le aziende produttrici di supercar lo utilizzano ampiamente. È anche costoso, quindi aziende come McLaren investono una discreta quantità di denaro per creare vasche in fibra di carbonio, che sono le strutture simili a telai su cui sono realizzate le loro auto. Infatti, l’azienda britannica ha speso più di 50 milioni di dollari per costruire il McLaren Composites Technology Center per creare fibre di carbonio leggere e compositi per risparmiare peso e generare automobili più efficienti dal punto di vista energetico.

Le case automobilistiche di produzione di massa come Ford utilizzano la fibra di carbonio con parsimonia per mantenere un prezzo interessante. Vedrai questo materiale attorno alle leve del cambio, sui cruscotti e sui davanzali delle porte, ma il suo utilizzo in quantità maggiori è riservato a un numero molto minore di auto. Ad esempio, l'Hellucination è stato costruito per Ralph Gilles, il capo progettista di Stellantis (la società madre di Dodge, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Fiat e altri) e presentava una straordinaria carrozzeria in fibra di carbonio che racchiudeva un V8 sovralimentato. . Non è qualcosa che vedrai troppo spesso per strada.

Carbon Revolution ha utilizzato un processo di spruzzatura ad arco plasma all'interno delle ruote anteriori per proteggerle dal calore dei freni. Ispirato alla tecnologia aerospaziale, dove viene spesso utilizzato sulle pale dei motori a turbina, il processo di spruzzatura ad arco plasma viene utilizzato anche sulle auto da corsa a ruote scoperte per una maggiore durata.

"Il processo di spruzzatura al plasma avviene quando materiale in polvere come metalli e ceramica viene immesso in una macchina per spruzzatura con fiamma al plasma", spiega Ashley Denmead, fondatore e responsabile tecnologico di Carbon Revolution. "Il processo scioglie la polvere a temperature molto elevate e la spruzza sulla parte target da rivestire. Le particelle di polvere fusa poi si solidificano nuovamente quando colpiscono il bersaglio e si raffreddano all'impatto. Il rivestimento creato per le ruote è costituito da più strati di diverso materiali. Il rivestimento risultante riflette il calore del freno e ne impedisce anche la conduzione nella ruota, riducendo al minimo la penalità di peso.