Il Rolex Daytona di prossima generazione

Jul 20, 2023

Il Rolex Daytona ha visto il suo ultimo importante aggiornamento nel 2016, con l’introduzione del 116500LN in acciaio inossidabile – con lunetta in ceramica – disponibile sia con quadranti panda che panda inverso.

I primi cronografi Rolex risalgono agli anni '30, anche se il Daytona è stato introdotto solo nel 1963. Per celebrare il suo 60° anniversario (2023), Rolex ha rinnovato l'intera collezione Daytona. Dal lancio nel 2016 dei Daytona con lunette in ceramica, la domanda di cronografi Rolex è salita alle stelle, portandoli a comandare un prezzo al dettaglio superiore sul mercato secondario. Al culmine, vedresti la lunetta in ceramica in acciaio inossidabile, rif. 116500LN Daytona quotati a volte fino a quattro volte il prezzo al dettaglio, anche se attualmente il prezzo richiesto tipico è più vicino a due volte al dettaglio. Questo è senza dubbio il modello Rolex più desiderabile e da collezione, e Rolex vuole sicuramente mantenerlo tale.

Il nuovoRolex Daytona Cosmografo le referenze sono 126500LN acciaio inossidabile, 126503 acciaio inossidabile e oro, 126518LN oro giallo 18 carati, 126505 oro Everose 18 carati e 126500LN platino. Il rif. 116500LN sostituito dal rif. in acciaio inox. 126500LN, disponibile nelle varianti di quadrante nero su bianco e bianco su nero, è di grande interesse per noi in quanto questi Daytona entry-level, che si rivolgono al pubblico più vasto. Rolex ha apportato modifiche a molti elementi della linea Daytona, tuttavia, in modo simile al Rolex Submariner aggiornato nel 2020, nessuno dei cambiamenti è profondo. E avrai difficoltà a individuare le differenze tra i due senza avere il vecchio e il nuovo seduti uno accanto all'altro.

Uno dei cambiamenti più notevoli è che Rolex ha aggiunto un fondello in zaffiro al Daytona in platino blu ghiaccio, un orologio originariamente introdotto nel 2013 per celebrare il suo cinquantesimo anniversario. Il fondello in zaffiro è il primo per qualsiasi modello della collezione "orologi professionali". Il resto della collezione Daytona conserva, per ora, fondelli solidi. È interessante notare che il Daytona in platino blu ghiaccio, introdotto nel 2013, ha segnato la prima volta che un Daytona ha ricevuto una lunetta in ceramica. La lunetta in ceramica alla fine è apparsa sul Daytona standard 116500LN in acciaio inossidabile tre anni dopo, nel 2016. Ciò potrebbe forse prefigurare un fondello in zaffiro che verrà aggiunto ad altri Daytona in futuro, proprio come ha fatto la lunetta in ceramica nel cinquantesimo anniversario?

Un altro piccolo ma notevole dettaglio è che il 2023 segna la fine del cosiddetto "John Mayer Daytona" in oro giallo 18 carati con quadrante verde Rolex Daytona Ref. 116508. Abbiamo scritto di voci sulla sua scomparsa nel 2021, ma il 116508 è rimasto in catalogo per altri due anni, e ora è stato ufficialmente interrotto.

Il nuovo Rolex Cosmograph Daytona rif. 126500LN parte da $ 15.100 in acciaio inossidabile.

Il nuovo movimento calibro 4131 è ora dotato dello scappamento Chronergy brevettato da Rolex e di un meccanismo cronografico che utilizza meno componenti, migliorando così il consumo di energia e l'affidabilità. Il movimento batte alla stessa frequenza di 4 Hz e ha la stessa riserva di carica di 72 ore di prima. Il rotore che avvolge la molla in modo bidirezionale ed è stato ridisegnato con un ritaglio scheletrato, con una versione in metallo non prezioso per i Daytona standard e, sul modello in platino 126500LN, è realizzato in oro giallo 18 carati ed è visibile attraverso l'apertura fondello.

I ponti del calibro 4131 ora presentano la decorazione Rolex Côtes de Genève, rispetto alla tradizionale Côtes de Genève. Una scanalatura leggermente lucida tra ciascuna fascia rende la finitura altrimenti onnipresente più esclusiva di Rolex. E anche se non lo vedi su nessun Daytona tranne il modello in platino, come accennato in precedenza, Rolex potrebbe aggiungere i fondelli in zaffiro a più modelli nel prossimo futuro.

Considerando che la riserva di carica è rimasta la stessa, il sistema di bilanciamento a molla libera è rimasto lo stesso, la precisione superlativa di -2/+2 (con involucro) è la stessa, la ruota a colonne ad azionamento fluido senza salti o perdite di potenza verticale la frizione è la stessa, a parte le nuove decorazioni e il rotore, forse il cambiamento più grande dal punto di vista tecnico è la riduzione dei componenti.